Tatra 87 je automobil vyšší třídy vyráběný československou automobilkou Tatra v letech 1937 až 1950. Jde o luxusní aerodynamický automobil, následníka modelu T 77 A. Své kvality prokázala Tatra 87 v letech 1947 – 1950, kdy s tímto vozem stříbrné barvy podnikli Jiří Hanzelka a Miroslav Zikmund cestu do Afriky a Jižní Ameriky. Podle amerického listu The New York Times je sběratelským autem roku 2010, když porazila silnou konkurenci 651 vozů.

Typ 87
V roce 1936 byly vyrobeny první dva prototypy T 87 pro zkoušky a v roce 1937 dalších pět vozů ověřovací série. Tatra 87 byla oficiálně představena v roce 1937. Od roku 1938 se již T 87 vyráběla sériově. V roce 1940 byly vyrobeny i dva kabriolety pro případné použití v armádě. Po válce pokračovala sériová výroba T 87 s drobnými změnami na karoserii až do roku 1950. V roce 1948 byla zmodernizována přední část karoserie, do většího vyklenutí v blatnících byly zapuštěny světlomety až po úroveň krycího skla. Vozy dostaly nové nárazníky, které s karosérií tvořily kompaktnější celek. Standardně měl tento model i odsouvací díl střechy nad předními sedadly.

V této úpravě se vůz dodával až do roku 1950 a to pouze pro potřebu státních a stranických orgánů.

Oproti svému předchůdci byl nový vůz výrazně lehčí (o 330 kg), objem motoru byl naproti tomu zvýšen, výsledkem byla vyšší maximální rychlost i zrychlení. Typ 87 byl také kratší a užší s kratším rozvorem. Hmotnost se podařilo snížit zejména použitím lehkých materiálů a slitin (blok motoru a převodovky i některé další díly byly odlity z Elektronu, extrémně lehké slitiny hořčíku). Oproti předchůdci měla T 87 zlepšené také chlazení oleje, motor byl vybaven plnoprůtokovým filtrem oleje, náporovým chladičem oleje a dvojitým spádovým karburátorem. Motor byl uložen pod aerodynamicky ještě vylepšenou zadní kapotou se stabilizační plochou ve tvaru ploutve.

Maximální rychlostí 160 km/h se Tatra 87 řadila mezi nejrychlejší vyráběné vozy své doby. Konkurenční vozy této třídy však používaly motory s téměř dvojnásobným objemem a spotřebou okolo 20 litrů paliva. Tatra 87 měla díky aerodynamickému tvaru spotřebu jen 12,5 litru.

Celkem bylo za třináct let (s přerušením výroby v důsledku druhé světové války) vyrobeno 3 023 vozů tohoto typu. Pokračovatelem T 87 byl modernější vůz T 603, z toho 1 371 do roku 1945, zbylých 1 652 vozů po roce 1946. V roce 1948 bylo vyrobeno nejvíce vozů, okolo 700. Model byl také úspěšně exportován, například do Maďarska, Rumunska, SSSR, Belgie, Německa, Rakouska, Francie, Švédska, Jihoafrické republiky, Egypta, Argentiny nebo dokonce i Austrálie.

Typ 87-603
V období let 1950 až 1953 byly některé vozy T 87 osazeny novým motorem
T 603 A, používaným později v „šestsettrojkách“. Motor poskytoval vozu dostatečný výkon k vyvinutí maximální rychlosti téměř 170 km/h. Tyto vozy nesly označení Tatra 87-603.

Technická data

Typ 87 modely 1937 - 50

    Délka: 4 740 mm
    Šířka: 1 670 mm
    Výška: 1 500 mm
    Rozvor: 2 850 mm
    Rozchod vpředu: 1 250 mm
    Rozchod vzadu: 1 250 mm
    Světlost: 230 mm
    Motor: osmiválcový do V s rozvodem OHC, vzduchem chlazený (2 axiální ventilátory)
        Objem: 2 968 cm³
        Kompresní poměr: 5,8:1
        Výkon: 75 koní (55 kW) při 3 500
    ot/min
    Převodové ústrojí:
        Spojka: mechanická jednolamelová
    suchá
        Převodovka: čtyřstupňová, 3. a 4. stupeň synchronizovány
    Poháněná náprava: zadní
    Hmotnost: 1 370 kg
    Objem palivové nádrže: 55 l
    Maximální rychlost: 150 - 160 km/h (údaj výrobce)
    Spotřeba: 12,2 l/100 km
    Počet vyrobených vozů: 3 023

Typ 87-603 model 1950

    Délka: 4 740 mm
    Šířka: 1 670 mm
    Výška: 1500 mm
    Motor: osmiválcový do V s rozvodem OHV, vzduchem chlazený (2 axiální ventilátory)
        Objem: 2 545 cm³
        Výkon: 95 koní (70 kW) při 5 000
    ot/min
    Převodové ústrojí:
        Spojka: mechanická jednolamelová
    suchá, Komet Mecano
        Převodovka: čtyřstupňová, 3. a 4. stupeň synchronizovány
    Poháněná náprava: zadní
    Hmotnost: 1 400 kg
    Maximální rychlost: 160 km/h (údaj výrobce)

Mezi majiteli vozů bylo mnoho známých osobností

• Hans Ledwinka, dlouholetý konstruktér firmy Tatra (ve Vídni zrestaurovaný vůz mu daroval jeho přítel Felix Wankel, když Ledwinka žil jako penzista v Mnichově, tento vůz je vystaven v Deutsches Museum v Mnichově)
• Ernst Heinkel, letecký konstruktér
• John Steinbeck, nositel Nobelovy ceny za literaturu
• Eliška Junková, česká automobilová závodnice
• E. F. Burian, divadelní režisér
• Faruk I., egyptský král
• Vítězslav Nezval, básník
• arcibiskup Josef Beran
• generál Erwin Rommel
• vedoucí Todtovy organizace, Fritz Todt
• prezident ČSR Klement Gottwald
• prezident ČSR Antonín Zápotocký
• maršál Jeremenko (dostal darem první vyrobený poválečný vůz Tatra, toto vozidlo je v technickém muzeu Tatry Kopřivnice)
• Norman Foster, architekt
• Jay Leno, americká televizní osobnost